จากความก้าวหน้าด้านระบบการขนส่งในประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็น การขนส่งทางราง ทางน้ำและทางอากาศ ตลอดทั้งการขนส่งสินค้าและผลิตภัณฑ์ต่างๆ สัตว์เลี้ยง และการคมนาคมขนส่งของประชาชนคนไทย กอปรกับการที่รัฐบาลมีนโยบายด้านการจัดสรรระบบขนส่งสาธารณะซึ่งถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่รัฐต้องการให้ประชาชนสามารถเข้าถึงระบบการเดินทางและการขนส่งอย่างเท่าเทียม ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางด้วยระบบรถ ราง การเดินเรือฯลฯ ซึ่งเดินทางด้วยระบบรางและการขนส่งจำเป็นต้องมีความปลอดภัย เพื่อป้องกันการสูญเสียที่จะเกิดขึ้นกับชีวิตและทรัพย์สิน รวมถึงความรวดเร็ว ตรงต่อเวลา ในกรณีของการขนส่งสินค้าที่มีข้อจำกัดในเรื่องของเวลา เช่น ผลไม้ สัตว์เลี้ยง ซึ่งหากคลาดเคลื่อนกว่าที่กำหนด อาจทำให้เกิดความสูญเสียขึ้นได้ รวมถึงการประหยัดค่าใช้จ่ายในด้านของผู้ประกอบการ และประชาชนที่มีความประสงค์ที่จะเดินทาง ดังนั้น การเดินทางและการโดยสารด้วยระบบรางและการขนส่งที่มีประสิทธิภาพนับเป็นดัชนีชี้วัดคุณภาพชีวิตที่ดีของคนในประเทศไทยด้วย 

อาจารย์ปริญญา กิตติสุทธิ์ อาจารย์ประจำคณะระบบรางและการขนส่ง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน นครราชสีมา (มทร.อีสาน) เปิดเผยว่า คณะระบบรางและการขนส่ง มทร.อีสาน เป็นหน่วยงานหนึ่งในกลุ่มยุทธศาสตร์หลักของ มทร.อีสาน ซึ่งมีหน้าที่หลักในการผลิตบัณฑิตด้านระบบราง อากาศยานและการขนส่ง เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดแรงงานในภาคธุรกิจ และภาคอุตสาหกรรม รวมไปถึงการผลิตและพัฒนาผลงานวิจัย นวัตกรรม เพื่อเสริมสร้างองค์ความรู้ ใหม่และเทคโนโลยีใหม่ที่สอดคล้องกับความต้องการของสังคมอย่างมีประสิทธิภาพ มุ่งเน้นการให้บริการวิชาการที่หลากหลาย และเป็นศูนย์กลางการถ่ายทอดองค์ความรู้ด้านระบบรางอากาศยานและการขนส่ง รวมทั้งสนับสนุนการทำนุบำรุงศาสนา ศิลปวัฒนธรรม ประเพณีอันดีงามของสังคมไทย และการดูแลรักษาสิ่งแวดล้อมพร้อมเปิดพื้นที่ในการพัฒนากำลังคนด้านระบบรางที่มีความเชี่ยวชาญที่มีสมรรถนะสูง รวมทั้งการสร้างเครือข่ายความร่วมมือทางรางร่วมกับหลายหน่วยงาน ทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน หน่วยงานด้านการศึกษาต่างๆ อาทิ สำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา สถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) บริษัท CRSC International Company Limited ฯลฯ ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนามหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสานสู่ความเป็นเลิศอย่างยั่งยืน ฉบับที่ ๔ ระยะ ๕ ปี (พ.ศ.๒๕๖๕-๒๕๖๙) โดย รองศาสตราจารย์ ดร.โฆษิต ศรีภูธร อธิการบดี มทร.อีสาน มีนโยบายในการขับเคลื่อนกำลังพลด้านระบบรางและการขนส่ง เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของประเทศ โดยการสนับสนุนทั้งด้านนโยบาย การฝึกอบรม การเข้าร่วมกิจกรรมกับ หน่วยงานต่างๆ อย่างเต็มกำลัง โดยเฉพาะในด้านการพัฒนากำลังคนที่จะเป็นบัณฑิตที่มีความเชี่ยวชาญ จำเป็นจะต้องมีทั้งการสอนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ โดย มทร.อีสาน ได้รับเกียรติจาก นายศัลยวิทย์ อภิชาตะพงศ์ วิศวกรอำนวยการศูนย์บำรุงรักษาส่วนกลาง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และนายณัฐพล ธีระธนา (Signaling Specialist) บริษัท CRSC International Company Limited ที่เปิดพื้นที่ให้ มทร.อีสาน นำนักศึกษาและคณาจารย์ มทร.อีสาน และครูแผนกวิชาช่างเทคนิคควบคุมและซ่อมบำรุงระบบขนส่งทางราง วิทยาลัยเทคนิคชลบุรี เข้ารับการอบรมระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ ในหัวข้อ “การออกแบบระบบ Interlocking and Control Table” ณ บริษัท CRSC Asia-pacific regional center, Bangkok พร้อมศึกษาดูงานที่สถานีรถไฟเชียงราก

รองศาสตราจารย์ ดร.โฆษิต ศรีภูธร อธิการบดี มทร.อีสาน

อาจารย์ปริญญา กล่าวต่อว่า การศึกษาดูงานในครั้งนี้นักศึกษาได้รับความรู้เกี่ยวกับ Interlocking ซึ่งเป็นระบบบังคับสัมพันธ์ที่มีความปลอดภัยสูง โดยทำหน้าที่รับค่าต่างๆ จาก Wayside Equipment เช่น เสาสัญญาณ วงจรไฟตอน (track circuit) ซึ่งเป็นวงจรไฟฟ้าสำหรับตรวจสอบความเคลื่อนไหวของขบวนรถไฟ ประแจกลไฟฟ้าที่ใช้หลักการของมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อสับรางจากสถานี ซึ่งมีทั้งควบคุมด้วยรีเลย์ และคอมพิวเตอร์ เพื่อทราบข้อมูลและตำแหน่งของขบวนรถไฟ Control Table เป็นการออกแบบส่วนควบคุมการเดินรถไฟให้อุปกรณ์ wayside equipment ทำงานสัมพันธ์กัน ซึ่งการเรียนรู้ระบบ Interlocking and Control Table ในครั้งนี้จัดอยู่ในรายวิชาอาณัติสัญญาณระบบราง ของนักศึกษาวิศวกรรมระบบรางชั้นปีที่ ๓ ซึ่งเป็นโอกาสที่ดีมาก เนื่องจากการอบรมครั้งนี้นักศึกษาและอาจารย์ได้รับความรู้ จากการบรรยายที่ใกล้ชิด และการถามตอบข้อสงสัยพร้อมแนะแนวทางในการทำงานจากบริษัทผู้ออกแบบและพัฒนาระบบโดยตรงจากบริษัทชั้นนำของประเทศจีน 

อาจารย์ปริญญา กิตติสุทธิ์ อาจารย์ประจำคณะระบบรางและการขนส่ง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน นครราชสีมา (มทร.อีสาน)

“โชค” นายศุภกร แก้วจอหอ นักศึกษาสาขาวิศวกรรมระบบราง ชั้นปีที่ ๔ กล่าวว่า รู้สึกดีใจที่ได้เข้าร่วมการอบรมครั้งนี้ หากเรียนในห้องเรียนอย่างเดียว จะไม่สามารถเข้าใจอย่างถ่องแท้หรือเห็นภาพการทำงานจริงของระบบอาณัติสัญญาณรถไฟได้ เพราะมีการทำงานที่ซับซ้อน ต้องมีสมาธิ มีความเข้าใจและได้สัมผัสจึงจะจดจำได้ดีและสามารถนำไปปฏิบัติได้ในการทำงานในอนาคต และผมมาที่บริษัท CRSC Asia-pacific regional center, Bangkok และสถานีรถไฟเชียงราก เป็นครั้งแรก ประทับใจมาก รู้สึกตื่นเต้น เสมือนว่าได้อยู่ในสถานที่ทำงานจริง ทำให้มีแรงบันดาลใจในการทำงานด้านระบบรางในอนาคต

นายศุภกร แก้วจอหอ นักศึกษาสาขาวิศวกรรมระบบราง ชั้นปีที่ ๔

อาจารย์ปริญญา กล่าวเสริมในช่วงท้ายว่าอย่างไรก็ตาม จากแผนพัฒนาการรถไฟแห่งประเทศไทยยังมีการขยายเส้นทางการเดินรถไฟทางคู่สายใต้ รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน ตลอดทั้งเส้นทางอื่นๆ ในอนาคต ซึ่งมีโครงข่ายรถไฟรวมกว่า ๔,๐๔๔ กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ ๔๗ จังหวัด ทั่วประเทศ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยมีการวางแผนพัฒนาระบบรถไฟทางคู่และเพิ่มทางรถไฟสายใหม่ โดยเรียงลำดับความสำคัญ ได้แก่ ทางคู่ระยะเร่งด่วน ทางคู่ระยะที่ ๒ ทางรถไฟสายใหม่ และทางรถไฟสายใหม่ระยะถัดไป โดยโครงการรถไฟสายอีสานที่จะเริ่มก่อสร้างในปี ๒๕๖๗ มีทั้งสิ้น ๒ โครงการ ได้แก่ 

๑. โครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทาง นครราชสีมา-หนองคาย คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ.๒๕๗๑ ประกอบไปด้วย ๕ สถานี คือ สถานีบัวใหญ่ สถานีบ้านไผ่ สถานีขอนแก่น สถานีอุดรธานี และสถานีหนองคาย 

๒. โครงการรถไฟทางคู่เส้นทางขอนแก่น – หนองคาย คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี ๒๕๗๐ ประกอบด้วย ๑๔ สถานี คือ สถานีสำราญ สถานีโนนพยอม สถานีน้ำพอง สถานีเขาสวนกวาง สถานีโนนสะอาด สถานีห้วยเกิ้ง สถานีกุมภวาปี สถานีห้วยสามพาด สถานีหนองตะไก้ สถานีหนองขอนกว้าง สถานีอุดรธานี สถานีนาพู่ สถานีนาทา และสิ้นสุดปลายทางที่สถานีหนองคาย

นับเป็นโอกาสอันดีในการผลิตบัณฑิตที่มีความเชี่ยวชาญด้านระบบรางและการขนส่ง ตรงตามแผนยุทธศาสตร์มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน

นสพ.โคราชคนอีสาน ปีที่ ๕๐ ฉบับที่ ๒๗๖๙ วันที่ ๑๕ เดือนกันยายน - วันที่ ๑๔ เดือนตุลาคม พ.ศ.๒๕๖๗