เมื่อเวลา 09.00 น. วันที่ 3 มิถุนายน 2569 ที่จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้างทางลอดแยกนครราชสีมา (บิ๊กซี-เทอร์มินอล 21 ) บริเวณหน้าศูนย์เพาะชำ เทศบาลนครนครราชสีมา นายทวีศักดิ์  ศักดิ์ศินานนท์ นายช่างผู้ควบคุมโครงการ สำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง พร้อมเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร สภ.เมืองนครราชสีมาและผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมเปิดทดลองใช้งาน “อุโมงค์ทางลอดแยกนครราชสีมา” กำหนดเฉพาะรถยนต์ 4 ล้อ และความเร็วไม่เกิน 50 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มความคล่องตัวบนทางหลวงหมายเลข 2 ถนนมิตรภาพ โดยรับปริมาณรถจากอุโมงค์ทางลอดแยกประโดก ซึ่งเปิดทดลองใช้งานมาก่อนหน้านี้ เส้นทางเลี้ยวขวาไป จ.สระบุรี เป็นการแก้ปัญหาจราจรคอขวด ลดอุบัติเหตุและรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจของ จ.นครราชสีมา ซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ การค้า การลงทุนและการคมนาคม โดยเฉพาะ ทล.2 ถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์หลักในการเชื่อมโยงกรุงเทพมหานครกับกับภูมิภาค 20 จังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ  

ด้านนายสุรวุฒิ เชิดชัย อดีตนายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา เปิดเผยว่า ขอขอบคุณทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะกรมทางหลวง เจ้าของโครงการที่ได้ดำเนินการให้โครงการเดินหน้าอย่างราบรื่น ถือเป็นโชคดีของชาวโคราชที่ได้ใช้อุโมงค์ทางลอดทั้งแยกนครราชสีมาและแยกประโดก ก่อนครบกำหนดสัญญา ซึ่งช่วยลดภาวะวิกฤตจราจรได้ค่อนข้างมาก รวมทั้ง “งานสถาปัตยกรรมใช้อัตลักษณ์ปราสาทหินพิมายและกำแพงเมืองเก่า” ได้แกะสลักบนหินทรายวัสดุท้องถิ่นด้วยลวดลายซุ้มประตูใช้โทนสีเทาอมเขียวซึ่งเป็นสีของแมวสีสวาทของดีโคราช มาปิดทับผนังคอนกรีตเสริมใยแก้ว สร้างเป็นป้ายทางเข้าโครงการและป้ายกรมทางหลวง รวมทั้งจัดภูมิทัศน์ไม่มีตอม่อ บนหลังคาทางลอดและบริเวณรอบๆ ให้ผสมผสานกลมกลืน ช่วยลดเสียงสะท้อน และความรู้สึกในขณะผ่านทางลอดเสมือนได้ลอดปราสาทหินพิมาย ถือเป็นสุดยอดไอเดีย

นายสุรวุฒิ เชิดชัย อดีตนายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา

ทั้งนี้ เป็นการแก้ปัญหาจราจรคับคั่ง บน ทล.2 ช่วงผ่านตัวเมืองโคราช บริเวณทางแยกนครราชสีมาและทางแยกประโดก เฉลี่ยต่อวันมีปริมาณรถแล่นผ่านกว่า 8 หมื่นคัน ส่งผลกระทบต่อการเดินทางและมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้ง เป็นเวลากว่า 15 ปี กรมทางหลวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้นำเสนอโครงการบริเวณจุดตัด ทล. 2 กับถนนช้างเผือก (แยกประโดก) และบริเวณ ทล.2 กับ ทล.224 ถ.ราชสีมา-โชคชัย (แยกนครราชสีมา) แต่มีการคัดค้านจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ซึ่งเป็นกลุ่มผู้ประกอบการค้าทำให้ต้องชะลอโครงการ ต่อมา ครม.อนุมัติงบประมาณ 849 ล้านบาท ให้ดำเนินก่อสร้าง โครงการทางลอดแยกประโดก รองรับการจราจรขาเข้า-ออก ตัวเมืองนครราชสีมา จำนวน 6 ช่องจราจร ระยะทาง 1,750 กิโลเมตร บริษัท อึ้งทงกี่ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ใช้เวลา 1,080 วัน งบประมาณ 849 ล้านบาท และ ทางลอดแยกนครราชสีมา รองรับการจราจรจาก จ.ขอนแก่น เลี้ยวขวาไป จ.สระบุรี จำนวน 2 ช่องจราจร รวมระยะทาง 1,181 เมตร เริ่มต้นบริเวณหน้าศูนย์เพาะชำเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา ถึงหน้าสถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิงพีที โดยมี บริษัท รัชตินทร์ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ใช้เวลา 960 วัน งบประมาณ 373 ล้านบาท